Sicher, Sie können auf Dinnerpartys damit prahlen, einen Hybrid zu besitzen, aber Sie können mich nicht täuschen – ich weiß, dass Sie insgeheim davon geträumt haben, irgendwann einmal einen quadratischen, quasi-militärischen Offroader zu besitzen. Es ist okay, das ist ein sicherer Ort.
Hummer, Defender, G-Wagen und alles andere in diesem Nischensegment haben treue und kultähnliche Anhänger gewonnen, da die Besitzer von der Idee überzeugt sind, ein Fahrzeug zu haben, das sie mit Stil bis ans Ende der Welt bringen könnte.
Aber es besteht eine gute Chance, dass Sie davon noch nie gehört haben: das Thairung Transformer II.
Es handelt sich mehr oder weniger nur um eine quadratische SUV-Karosserie auf einer Toyota HiLux-Plattform, die speziell für Regierungs- und Militärkunden entwickelt wurde – obwohl sie gerne eines an einen Einzelhandelskäufer verkaufen würden, vorausgesetzt, Sie befinden sich in Rufweite von Thailand.
Thairung Union Car ist ein Karosseriebauer in Thailand, aber Sie haben dem Unternehmen auch Modelle wie den Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu MU-X und Mitsubishi Pajero Sport zu verdanken – sowie andere vergessene Modelle wie den Holden Colorado 7.
Sie sehen, das Unternehmen erlangte Berühmtheit, indem es in den 1990er Jahren Allradfahrzeuge mit Doppelkabine in siebensitzige SUVs umwandelte. Obwohl es bereits früher SUVs auf Ute-Basis wie den Toyota 4Runner und den HiLux Surf gab, gab es diese nur mit fünf Sitzen.
Thairung hatte die Idee, den längeren Radstand der U-Bahnen zu nutzen, um eine dritte Sitzreihe hinzuzufügen und so ein neues Segment zu schaffen – und seine Popularität zwang alle großen Autohersteller, diesem Beispiel zu folgen.
Allerdings wurde der Transformer II ausschließlich für Südostasien entwickelt, was bedeutet, dass Sie in Australien wahrscheinlich nie einen sehen werden. Vorerst jedenfalls.
Aber angesichts seiner Einzigartigkeit – und der Tatsache, dass es sich um eine interessante Version von Australiens zweitbeliebtestem Modell, dem HiLux – handelt, dachten wir, es wäre ein cooles Fahrzeug, das man sich ansehen sollte.
Wie sich herausstellt, sind wir die ersten englischsprachigen Medien, denen die Möglichkeit gegeben wurde, einen Bericht zu rezensieren.
Wie viel kostet der Thairung Transformer II?
Da der Transformer in Australien nicht erhältlich ist, ist sein Preis etwas strittig – aber zum Vergleich: Das Fahrzeug startet bei 1,6 Millionen Baht – oder fast 72.000 A$.
| Modell | Preis vor Straßenkosten |
|---|---|
| 2026 Thairung Transformer II 2.4 2WD Handbuch | 72.000 $* |
| 2026 Thairung Transformer II 2.8 4WD Auto | 89.000 $* |
Dies gilt für das fünfsitzige Modell mit kurzem Radstand und dem 2,4-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor des 2WD Toyota HiLux auf dem thailändischen Markt – der in Australien nicht mehr erhältlich ist.
Käufer können zwischen fünf, sieben, neun oder elf Sitzplätzen wählen, wobei die beste Hochdachvariante ab etwa 89.000 A$ erhältlich ist.
Interessanterweise gaben die Führungskräfte jedoch bekannt, dass die Fahrzeuge zwar für Einheimische zum Kauf verfügbar seien Daily Sparkz dass das Unternehmen das Fahrzeug aufgrund des Zustroms preisgünstiger Offroad-SUVs aus China nicht mehr aktiv an Einzelhandelskäufer vermarktete.
Um zu sehen, wie sich der Toyota HiLux im Vergleich zur Konkurrenz schlägt, schauen Sie sich unsere an Vergleichstool
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Was ist das Thairung Transformer II wie von innen?
Im wahrsten Sinne des Wortes handelt es sich im Inneren um einen Toyota HiLux – Käufer können jedoch auch eine individuelle Polsterung erwerben.
Aber mit der neuen Karosserie gibt es einige bemerkenswerte Änderungen, wie die völlig flache Windschutzscheibe, das höhere Dach, lackierte Metallsäulenverkleidungen und natürlich den hinteren Laderaum.
Ein Großteil des ursprünglichen HiLux wurde beibehalten oder wiederverwendet, was bedeutet, dass Dinge wie Türaußengriffe und Türinnenverkleidungen zur vertrauten Toyota-Küche gehören.
Wir hatten die Möglichkeit, mehrere Varianten auszuprobieren, aber die, die wir fuhren, war ein Autosalon-Konzept namens Bumblebee – benannt nach dem legendären Autobot aus der Transformer-Serie, der wohl am besten dafür bekannt ist, sich in einen Chevrolet Camaro zu verwandeln.
Das bedeutete eine neue Lackierung in Gelb und Schwarz und eine Neugestaltung des Innenraums in den gleichen Farben.
Zusammen mit der Hummer H3-Silhouette und den vom Ironman inspirierten Scheinwerfern sorgte das Fahrzeug am Stadtrand von Bangkok für Aufsehen.
Der Siebensitzer bietet eine traditionelle 2+3+2-Anordnung, während der 11-Sitzer über zwei einander gegenüberliegende Sitzbänke für drei Personen verfügt, wie in einem Toyota LandCruiser 70 Series Troop Carrier.
Eine seitlich schwenkbare Hecktür und eine federbelastete Trittstufe hinten sorgen für einen einfachen Zugang nach hinten, wobei die Rücksitze im Neun- und Elfsitzer besser für kürzere Fahrten geeignet wären.
| Abmessungen | Thairung Transformer II |
|---|---|
| Länge | 4988 mm |
| Breite | 1870 mm |
| Höhe | 1980 mm |
| Radstand | 3085 mm |
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Was ist unter der Motorhaube?
Unter der Motorhaube ist es auch nur ein Toyota HiLux, mit wahlweise 2,4-Liter- oder 2,8-Liter-Turbodieselmotoren, Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe und entweder Heck- oder Allradantrieb.
| Spezifikationen | Thairung Transformer II 2.4 | Thairung Transformer II 2.8 |
|---|---|---|
| Motor | 2,4-Liter-Turbodiesel mit 4 Zylindern | 2,8-Liter-Turbodiesel mit 4 Zylindern |
| Leistung | 110 kW | 150 kW |
| Drehmoment | 400 Nm | 420 Nm (manuell) / 500 Nm (automatisch) |
| Übertragung | Sechsgang-Schaltgetriebe/Automatikgetriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe/Automatikgetriebe |
| Antriebstyp | Hinterradantrieb | Allradantrieb |
| Kraftstofftank | 80L | 80L |
Die Leistung beträgt 110 kW und 400 Nm Drehmoment beim kleineren Vierzylinder bzw. 150 kW und 500 Nm beim größeren Aggregat. Allerdings ist das Drehmoment des 2,8-Liter-Motors wie beim HiLux in Verbindung mit einem Schaltgetriebe auf 420 Nm begrenzt.
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Wie funktioniert die Thairung Transformer II-Laufwerk?
Machen Sie sich bereit – aber er fährt sich fast genauso wie ein HiLux der vorherigen Generation.
Obwohl das blattgefederte Heck des Ute beibehalten wurde, sorgt das zusätzliche Gewicht über der Hinterachse dafür, dass er auf der Straße tatsächlich ein gutes Stück besser fährt als der HiLux.
Die vorgespannten hinteren Federn sorgen in Verbindung mit Stoßdämpfern, die eher auf Komfort abgestimmt zu sein scheinen, für ein einigermaßen angenehmes Fahrgefühl. Das Fahrzeug fühlt sich über Unebenheiten ruhig an, bietet aber natürlich nicht die Art von Raffinesse, die in ute-basierten Siebensitzern großer Automobilhersteller zu finden ist.
Unsere (sehr) begrenzte Zeit mit dem Transformer bedeutete, dass wir das Fahrzeug nicht über das Thanon Thong Chai-Gebirge jagen konnten, aber das Handling war vor allem praktischer – obwohl das Gewicht der Karosserie aufgrund des höheren Schwerpunkts deutlicher spürbar war als bei einem HiLux oder Fortuner.
Der Bumblebee hatte einen 2,4-Liter-Motor und ein Automatikgetriebe, von denen ich erwartet hatte, dass sie untermotorisiert sein würden, aber das war überhaupt nicht der Fall. Selbst mit drei Personen an Bord gab es noch jede Menge Extras, um den Transformer auf Touren zu bringen.
Auch hier konnten wir die Geländefähigkeiten nicht aus erster Hand testen, aber uns wurden Aufnahmen des Fahrzeugs in Aktion gezeigt. Angesichts seines HiLux-Unterbaus ist es keine Überraschung, dass er ziemlich leistungsfähig zu sein scheint, wenn es hart auf hart kommt.
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Was bekommst du?
Da der Transformer II auf dem HiLux der vorherigen Generation basiert, hängt die Liste der Funktionen davon ab, welche Variante des auf dem thailändischen Markt erhältlichen Toyota Ute spezifiziert wird.
Die Transformers werden entweder von der 2,4-Liter- oder der 2,8-Liter-Version des HiLux Revo Rocco Double Cab unterstützt – ungefähr das Äquivalent der zuvor in Australien angebotenen Doppelkabinen Toyota HiLux Workmate Hi-Rider 4×2 oder HiLux SR 4×4.
Ausstattungshighlights des Toyota HiLux Workmate 2026:
- 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem
- Kabelgebundenes Android Auto und Apple CarPlay
- Soundsystem mit zwei Lautsprechern
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Automatische Scheinwerfer
- Klimaanlage
- Elektrische Fensterheber
- Vinylböden
- Rückfahrkamera
- 17-Zoll-Räder
Der SR fügt hinzu:
- Multi-Terrain Select mit sechs wählbaren Modi
- Bergabfahrkontrolle
- Parksensoren vorne und hinten
- Soundsystem mit sechs Lautsprechern
- Klimatisierte Kühlbox vorne
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Ist das Thairung Transformer II sicher?
Während der Transformer selbst keinen unabhängigen Sicherheitstests unterzogen wurde, erhielt der HiLux im Jahr 2020 fünf Sterne von ASEAN NCAP.
Sicherheitsmerkmale des Toyota HiLux Revo Rocco:
- 7 Airbags
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Autonome Notbremsung
- Spurverlassenswarnung
- System zur Unterdrückung unbeabsichtigter Beschleunigung
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Wie viel kostet die Kosten für den Betrieb von Thairung Transformer II?
Um das Thema fortzusetzen, werden Garantie und Wartung beide unter dem Toyota-Banner durchgeführt.
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Die Wartungsintervalle betragen 12 Monate oder 10.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt). Dies ist eine geringere Kilometerobergrenze als bei den meisten anderen dieselbetriebenen leichten Nutzfahrzeugen in diesem Segment.
Trotz des exotischen Aussehens ist der Transformer II nicht schwieriger zu warten als ein Standard-HiLux – und bietet alle Vorteile, die der Besitz eines HiLux mit sich bringt, wie z. B. Händlerzugänglichkeit, Ersatzteilverfügbarkeit und Zuverlässigkeit.
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CarExperts Interpretation des Thairung Transformer II
Thairung wird in Australien vielleicht nicht den Platz des mittlerweile nicht mehr existierenden Toyota Fortuner einnehmen, aber der Transformer II bietet einen interessanten Einblick in das, was erreicht werden kann, wenn genügend Marktnachfrage vorhanden ist – zusammen mit einer Prise Kreativität und Ehrgeiz.
Auch wenn die Karosserie an manchen Stellen, etwa an den Plastikzusätzen und den niedrig aufgelösten Aufklebern, vielleicht ein wenig grob ist, ist sie einigermaßen gut verarbeitet – in manchen Bereichen sogar auf einem höheren Qualitätsniveau als bei einigen von Autoherstellern, da sie für Militär- und Spezialzwecke konzipiert wurde.
Allerdings mangelt es der Karosserie in anderen Bereichen zwar an der Raffinesse moderner Serien-Pkw – aber auch hier ist die Masse nicht die Zielgruppe.
Abgesehen von den Blicken der Passanten fühlt sich der Transformer hinter dem Lenkrad nicht besonders besonders oder anders an. Aber die Möglichkeit, bis zu 11 Personen in einem Fahrzeug mit der gleichen Stellfläche wie eine Doppelkabine zu transportieren, hätte durchaus seine Vorteile.
Letztendlich bedeutet die Tatsache, dass es auf einem Ute der vorherigen Generation basiert, dass es jedoch nicht die Art von Technologie oder Komfort bietet, die Australier eher von einem Offroad-SUV gewohnt wären, insbesondere zu diesen Preisen. Manchmal muss man jedoch bezahlen, um sich von der Masse abzuheben.
Der Transformer scheint in einer alternativen Realität zu existieren, in der Militärs wie die Australian Defence Force einen vielseitigen Kofferaufbau auf der Basis zuverlässiger HiLux-Architektur in Auftrag gegeben haben – statt sich für den Perentie zu entscheiden, der eine Land Rover Defender-Karosserie mit einem Isuzu-Antriebsstrang verwendete.
Dennoch hat es zugegebenermaßen Spaß gemacht, Thailands einheimischen Hummer aus erster Hand zu erleben, und es wird interessant sein zu beobachten, wie sich der Thairung Transformer II weiterentwickelt – und ob er oder zukünftige Generationen jemals die australische Küste erreichen.
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*Die Umrechnung von BHT in AUD war zum Zeitpunkt des Schreibens korrekt.
