„China-Geschwindigkeit“ ist der Begriff, der dafür verwendet wird, wie chinesische Autohersteller schnell neue Modelle und Technologien entwickeln und auf den Markt bringen. Es sollte jedoch einen anderen Begriff geben, der beschreibt, wie schnell sie in einen Exportmarkt eintreten und Marktanteile erobern können.
Diese Liste von neun Marken, die nach Australien reisen, wird mit ziemlicher Sicherheit in ein paar Monaten veraltet sein.
Während chinesische Marken wie GWM und MG mittlerweile gut in Down Under verankert sind, haben wir allein in den letzten fünf Jahren die Einführung von BYD, Denza, Deepal, Farizon, GAC, Geely, JAC, Leapmotor, IM Motors, Omoda Jaecoo, Xpeng und Zeekr sowie die Rückkehr von Chery und Foton erlebt.
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Und ob Sie es glauben oder nicht, es gibt immer noch chinesische Marken, die noch nicht in Australien eingeführt wurden, und sogar ganze Autokonzerne wie FAW, die ihre Flagge erst noch auf lokalem Boden hissen müssen.
Hier sind also vorerst neun Marken, die signalisiert haben, dass sie eine Markteinführung in Australien planen. Lassen Sie uns diese Bilanz in ein paar Monaten überprüfen … oder vielleicht sogar in ein paar Wochen!
212
Die Offroader-Marke 212 wurde beim Testen ihres einzigen Modells, des Jeep Wrangler-Konkurrenten T01, im Northern Territory gesichtet, eine Markteinführung vor Ort liegt allerdings noch in weiter Ferne, da sie derzeit keine Fahrzeuge mit Rechtslenkung produziert.
Das bestätigte ein Unternehmenssprecher Daily Sparkz Im Februar 2026 wird RHD mit seinem Modell der nächsten Generation auf den Markt kommen.
212 ist Teil der in Qingdao ansässigen BAW, früher eine Tochtergesellschaft der BAIC-Gruppe, jetzt aber in Privatbesitz, und kündigte letztes Jahr die Markteinführung in Europa, Südamerika, Südostasien, dem Nahen Osten und Afrika an.
Während der T01 dem Jeep Wrangler ähnelt und ebenfalls über angetriebene Achsen vorne und hinten sowie einen turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor verfügt, ist er vom Design des alten BAW/Beijing Jeep BJ212 inspiriert, der in den 1960er Jahren in Produktion ging.
Der Offroader, der 2024 in Produktion ging, wird in China auch mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder angeboten.
Es ist unklar, welche Antriebsstränge die Fahrzeuge der nächsten Generation des 212 bieten werden, man kann jedoch davon ausgehen, dass sie die gleiche robuste, kastenförmige Designsprache und Geländetauglichkeit beibehalten.
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Träumen
Dreame ist insofern ungewöhnlich, als es sich um ein Technologieunternehmen handelt, das noch kein Serienfahrzeug auf den Markt gebracht hat, aber dennoch Pläne für die Einführung auf dem australischen Markt angekündigt hat. Es ist geplant, Anfang 2027 mit der Auslieferung an Kunden zu beginnen.
Im März wurden neue Konzeptautos mit Nebula-Logo vorgestellt: das viertürige Hypercar Next 01 und das SUV 01X. Diese nutzen eine Plattform, die Quad-Elektromotoren unterstützt, die angeblich eine Gesamtleistung von 1.399 kW und ein gewaltiges Drehmoment von 23.000 Nm bieten und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 1,8 Sekunden ermöglichen.
Ab 2027 sollen Serienversionen mit Festkörperbatterien vom Band laufen.
Dreame plant außerdem die Einführung einer Reihe elektrischer SUVs unter der Marke Star Motor, und das Unternehmen gibt an, dass sowohl diese als auch Nebula-Fahrzeuge für Australien geplant sind.
Das Unternehmen arbeite derzeit daran, seine ersten Modelle an die örtlichen Straßen und Bedingungen anzupassen und die Einhaltung lokaler Vorschriften, Sicherheits- und Qualitätsstandards sicherzustellen.
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Glühwürmchen
Die Marke Firefly von Nio hat der australischen Regierung Zertifizierungsdokumente für ihr bislang einziges Fahrzeug, ein elektrisches Fließheckmodell, vorgelegt und vor Ort Tests und Validierungen durchgeführt.
Allerdings hat das Unternehmen zwar zuvor bestätigt, dass es sich in aktiven Gesprächen mit lokalen Händlern befindet, „um einen gesetzeskonformen, ausgereiften und nachhaltigen Markteintritt zu gewährleisten“, es hat jedoch noch nicht bekannt gegeben, wer seine Fahrzeuge hier importieren und verkaufen wird – oder ob es am Ende auf den Mittelsmann verzichten wird, wie es Chery und MG getan haben, indem es seine eigenen Fahrzeuge in Australien vertreibt.
Der Firefly ist etwas größer als ein Toyota Yaris und stellt eine kleinere, potenziell hochwertigere Alternative zu Modellen wie dem BYD Dolphin, MG 4 und GWM Ora dar.
Es ist unklar, ob die gleichnamige Marke von Nio oder die kürzlich eingeführte Marke Onvo auch ihren Weg nach Down Under finden wird.
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Forthing
Ateco Automotive, das die Marken LDV, Ram, Renault und (getrennt) Maserati vertreibt, scheint nach einer preisgünstigen Marke gesucht zu haben. Erst vor wenigen Wochen bestätigte das Unternehmen, dass es die australischen Vertriebsrechte für Forthing besitzt, das der Dongfeng-Tochter Dongfeng Liuzhou Motor gehört.
Damit gibt es eine zweite chinesische Marke, diese mit Crossover-SUVs – und ergänzt LDV, das sich auf Transporter sowie SUVs und Kleintransporter mit Karosserieaufbau spezialisiert hat.
Ateco war zuvor für Foton, Great Wall und SsangYong verantwortlich und war in seinen Anfängen in Down Under auch für Kia verantwortlich. Ab Juni wird der mittelgroße Forthing Taikon 5 verkauft, der entweder als Elektrofahrzeug oder als Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) erhältlich ist. Es wird es mit Konkurrenten wie dem Leapmotor C10 aufnehmen.
Forthing verspricht „eine Reihe überzeugender zukünftiger Modelle“ und ein „umfassendes Angebot an Fahrzeugen mit neuer Energie“, ein chinesischer Begriff, der sich auf Plug-in-Hybride (PHEVs), EREVs und Elektrofahrzeuge bezieht.
Es ist unklar, welche anderen Forthing-Fahrzeuge folgen könnten, aber die Marke bietet in anderen Märkten eine Reihe von People Mover, Limousinen und SUVs an.
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Freelander
Chery entstaubt das Freelander-Typenschild seines Partners Jaguar Land Rover und die beiden Autohersteller bündeln ihre Kräfte, um eine neue SUV-Marke zu gründen, die hier im Jahr 2027 eingeführt wird.
Letzten Monat wurde mit dem Concept 97, einem SUV mit verschiedenen Designmerkmalen des alten Land Rover Freelander, eine Vorschau gezeigt. Fahrzeuge der neuen Marke werden von Chery sowohl für den chinesischen Markt als auch für globale Märkte im Chery/JLR-Werk in Changshu, China, produziert.
Das Unternehmen sagt, es erfinde „den Weg für chinesische Automobile, global zu werden“ neu und möchte, dass die Marke Freelander auf lange Sicht bestehen bleibt.
Es wird erwartet, dass Freelander-Fahrzeuge auf Chery-Plattformen und -Antrieben basieren, doch die junge Marke hat bisher noch keine technischen Details zu ihren kommenden Modellen bestätigt. Wir gehen davon aus, mehr zu hören, wenn die Serienversion des Concept 97 im Juni enthüllt wird.
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iCaur
iCar wurde 2023 von Chery als Exportmarke für Elektrofahrzeuge mit einem sehr Apple-ähnlichen Namen gegründet, gefolgt von EREVs. iCar bietet eine Reihe von kantigen, kastenförmigen SUVs an, die in China unter der Untermarke Chery Fulwin verkauft werden.
Ungewöhnlich ist, dass Chery den Namen iCaur vor Ort als Marke angemeldet hat, obwohl die branchenübergreifende Konferenz für Auto-Unfallreparatur dagegen Widerspruch eingelegt hat. Es bleibt abzuwarten, wie diese Marke hier heißen wird.
Die Produktpalette beginnt mit dem elektrischen V23, der kürzer als der Mazda CX-3 ist, und wird mit dem V27 EREV in Toyota LandCruiser-Größe abgerundet. Einige Märkte bekommen auch den kleinen Elektro-SUV 03, der in anderen Märkten als Jaecoo angeboten wird.
Doch da zu Chery und Omoda Jaecoo in diesem Jahr Lepas und im nächsten Jahr Freelander und iCaur hinzukommen, läuft der chinesische Riese Gefahr, dass sich seine Marken gegenseitig kannibalisieren – und seine Ziele, die Marke Chery bis 2027 in die Top 5 und Omoda Jaecoo in die Top 10 zu bringen, zunichtemachen.
„In westlichen Märkten ist die Markenhierarchie sehr vertikal – das hier ist Einstiegsklasse, das hier ist Volumen, das ist Premium, das ist Luxus“, sagte Lucas Harris, Chief Operating Officer von Chery Australia, im November 2025 gegenüber Daily Sparkz und verteidigte die Exportstrategie der Muttergesellschaft.
„Meine Beobachtung dessen, was wir bei chinesischen Marken sehen, ist, dass es viel horizontaler ist.“
MEHR: Cherys kastenförmige SUV-Marke kommt nach Australien, aber wir wissen immer noch nicht, wie man sie ausspricht
Jetour
Eine weitere neue chinesische Marke kommt nach Australien, und zwar eine weitere von Chery.
Im Gegensatz zu Chery, Omoda Jaecoo, Lepas, iCaur und Freelander wird Jetour hier jedoch als separate Einheit behandelt und soll über ein anderes Backoffice und einen anderen Vertrieb verfügen. Seine Spezialität sind jedoch wie diese Marken SUVs.
Jetour hat noch nicht bekannt gegeben, wann es hier auf den Markt kommen wird, aber es hat Medien zu Pre-Launch-Veranstaltungen im Juni eingeladen und sagt, es befinde sich in der „Vorbereitungsphase für Australien“.
Es handelt sich um eine der ältesten Marken von Chery, die 2018 gegründet wurde – hey, wir haben Ihnen gesagt, dass sich die Dinge in China schnell entwickeln. Jetour ist in mehr als 100 Märkten tätig und hat im Jahr 2025 weltweit 622.590 Fahrzeuge ausgeliefert.
Die Produktion von Rechtslenkern für mehrere wichtige Modelle begann im Jahr 2024, darunter der Kompakt-SUV Dashing, der Mittelklasse-SUV der T-Serie (T1 und T2) und der siebensitzige X70 Plus, der jetzt in Südafrika zum Verkauf steht.
Die Produktpalette von Jetour ist aufgeteilt in schlankere Modelle wie den Dashing und kastenförmigere, robustere Fahrzeuge wie die T-Serie, und es gibt eine Auswahl an Benzin- und Plug-in-Hybrid-Antrieben.
Jetours Flaggschiff ist zwar noch nicht mit Rechtslenkung erhältlich, aber der Plug-in-Hybrid G700, ein dreireihiger SUV mit Leiterrahmen – im Gegensatz zum Rest der Modellreihe, der aus Unibody-SUVs besteht –, der größer ist als der Toyota LandCruiser 300 Series und in der Größe fast identisch mit dem Denza B8. Eine verwandte Ute wurde ebenfalls in Konzeptform vorgestellt.
MEHR: Eine weitere chinesische Automarke wurde für Australien bestätigt
JMC
JMC kehrt nach einem früheren, erfolglosen Lauf von 2015 bis 2018 nach Australien zurück.
Unter dem Vigus-Typenschild wird er erneut einen Ute anbieten. Ende letzten Jahres veröffentlichte Regierungsgenehmigungsdokumente bestätigen, dass er mit einem 3,3-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder – einem Motor, den die Marke derzeit in keinem anderen Markt anbietet – und einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet sein wird.
Ungewöhnlich ist, dass JMC hier den Vigus anbietet und nicht einen seiner neuen U-Bahnen der Dadao-Familie, die 2023 auf den Markt kommen und über modernere Innenräume sowie aktive Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologie verfügen, die im Vigus auf dem chinesischen Markt fehlen.
Dadao-Fahrzeuge – auf Exportmärkten mit dem Logo „Grand Avenue“ gekennzeichnet – nutzen eine gemeinsam mit Ford entwickelte Plattform, mit der die Muttergesellschaft Jiangling Motors eine enge Beziehung unterhält. Es ist unklar, ob diese dem Vigus folgen werden, der offenbar auf das günstigste Ende des australischen Ute-Marktes ausgerichtet ist.
Anfang des Jahres wurde Danny Lenartic – ehemals JAC – zum CEO von JMC Motor Australia ernannt.
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Verlassen
Lepas ist eine weitere chinesische Marke von, Sie haben es erraten, Chery. Der Start ist hier gegen Ende 2026 geplant.
Wie Omoda Jaecoo handelt es sich um eine weitere Chery-Marke, die für Exportmärkte wie Australien und Europa entwickelt wurde und eine Reihe kleiner bis mittlerer SUVs mit unterschiedlichem Elektrifizierungsgrad bis hin zu vollelektrischen Antrieben anbietet.
Lepas unterscheidet sich von den Marken Chery und Omoda Jaecoo durch die Verfügbarkeit kräftiger Farben innen und außen. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie lange diese Strategie in Australien anhalten wird, wo einfarbige Oberflächen und schwarze Innenräume vorherrschen.
Im Rahmen ihres Fokus auf Mode kann die Marke in ihren Ausstellungsräumen auch Designerkleidung und Accessoires verkaufen.
Die Markteinführung der kleinen L6- und mittelgroßen L8-SUVs wird voraussichtlich Ende dieses Jahres erwartet, der kleinere L4-SUV soll voraussichtlich im Jahr 2027 folgen.
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Beachten Sie, dass es sich dabei ausschließlich um Marken handelt, die offiziell Pläne für den australischen Markt ab April 2026 angekündigt haben.
Andere, die hierher kommen könnten, sind Geelys Ridarra, Hersteller des Elektro- und Plug-in-Hybrid-Unibody-Ute RD6, und Changans Luxusmarke Avatr, die ihren Namen vor Ort als Marke angemeldet hat.
BAIC und Dongfeng haben kürzlich ihre gleichnamigen Marken in Neuseeland eingeführt. Die Foton-Abteilung von BAIC ist hier bereits vertreten und wird neben Subaru, Peugeot und Deepal von Inchcape vertrieben, während von Dongfeng entwickelte Fahrzeuge unter den Marken Forthing und (wahrscheinlich) Nissan erhältlich sein werden.
