Ja, ein anderer Der neue BYD steht vor Ihnen.
Sag hallo zum 2026 SEALION WORLD 5ein weiterer neuer SUV im stetig wachsenden Angebot der chinesischen Automarke. Dieser mittelgroße Plug-in-Hybrid-Familien-Crossover soll preisbewusste Menschen ansprechen und liegt unterhalb des größeren Sealion 6.
Der Sealion 5 soll Anfang nächsten Jahres in den australischen Ausstellungsräumen landen. Er hat ungefähr die gleiche Größe wie der Nissan
BYD verspricht auch, dass es recht erschwinglich sein wird, und deutet auf einen Preis nahe, der nicht weit vom neu eingeführten kleinen SUV Atto 2 entfernt ist – was möglicherweise auf einen Einstiegspreis von ca. 35.000 US-Dollar hindeutet, der es schaffen könnte Die günstigster neuer PHEV in Australien.
Vor seiner offiziellen Markteinführung im Jahr 2026 lud uns BYD Australia zu einer kurzen Probefahrt mit dem Sealion 5 – sowie einer Reihe anderer neuer Produkte – auf dem alten Holden-Testgelände in Lang Lang, Victoria, ein.
Hat der Sealion 5 das Zeug zu einem Familienfavoriten? Oder übersättigt es BYDs Präsenz im hart umkämpften Segment der mittleren SUV?
Wie viel kostet der BYD Sealion 5?
Wir sind uns noch nicht sicher, aber basierend auf den Hinweisen von BYD gehen wir davon aus, dass Sie für den Sealion 5 eine Preisspanne von 35.000 bis 45.000 US-Dollar in Betracht ziehen werden, der deutlich unter dem Sealion 6 liegt (42.990 bis 52.990 US-Dollar vor Straßenkosten).
| Modell | Preis vor Straßenkosten |
|---|---|
| 2026 BYD Sealion 5 Essential | $TBC |
| 2026 World Sealion 5 Premium | $TBC |
Die lokale Niederlassung der chinesischen Marke hat die Markteinführung zweier Varianten bestätigt, die beide mit 1,5-Liter-PHEV-Antrieben ausgestattet sind. Das Essential verfügt über einen kleineren 12,9-kWh-Blade-Akku, während das Premium über ein größeres 18,3-kWh-Gerät verfügt.
Mehr zu den Details zum Antriebsstrang weiter unten, aber wie bereits erwähnt, wird der Sealion 5 eine preisgünstige PHEV-Alternative zu Fahrzeugen wie dem X-Trail und dem Outlander sein und preislich mit ähnlich großen chinesischen Konkurrenten wie dem Chery Tiggo 7 Super Hybrid (ab 39.990 US-Dollar im Auto) und dem Geely Starray EM-i (ab 37.490 US-Dollar) konkurrieren.
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Wie sieht der BYD Sealion 5 innen aus?
Der Sealion 5 stammt vom Design her aus der älteren BYD-Reihe, was Sinn macht, wenn man bedenkt, dass er auf dem chinesischen Inlandsmarkt aus dem Jahr 2019 stammt und dort als Song Pro bekannt ist.
Wir haben uns am Fahrtag nur den höher ausgestatteten „Premium“ angesehen, der über bestätigte Funktionen wie einen 12,8-Zoll-Touchscreen, ein 8,8-Zoll-Digitalinstrumentenkombi, elektrisch verstellbare Vordersitze, ein kabelloses Telefonladegerät und 360-Grad-Kameras verfügt.
Das geschwungene Design des Armaturenbretts und die geschwungenen Linien liegen irgendwo zwischen denen des Atto 3 und des Sealion 6, und trotz des voraussichtlich eher budgetorientierten Preises wird bei der Art und Weise, wie alles zusammengeschraubt wird, ein gutes Maß an wahrgenommener Qualität wahrgenommen.
Oberflächen in Lederoptik mit Kontrastnähten sind durchgehend vorhanden, und während der Zugriff auf die Klimaanlage über eine spezielle virtuelle Symbolleiste auf dem Touchscreen erfolgt, gibt es sowohl am Lenkrad als auch in der Mittelkonsole zahlreiche taktile Tasten und Schalter für wichtige Funktionen.
Der Sealion 5 bietet vom Fahrersitz aus eine gute Sicht nach außen, da er durch seine aufrechtere Karosserie und das höhere Glashaus etwas offener und luftiger wirkt als beispielsweise der kurvigere Sealion 6.
Ein Panoramadach in der Premium-Ausführung unterstreicht das Ganze nur noch mehr, und dank der hohen Dachlinie fühlt es sich nicht so an, als würde dadurch die Kopffreiheit beeinträchtigt.
Der Komfort der dicken Vordersitze ist ordentlich, allerdings ist die Polsterung nicht so stark, wie das sportliche Design der Sitze vermuten lässt; und das schlanke digitale Kombiinstrument ist… einfach.
Der Stauraum ist in Ordnung, aber nicht spektakulär, mit ein paar verstreuten schmalen Fächern und zwei Handy-großen Steckplätzen unter dem Touchscreen, von denen einer gleichzeitig als Ladegerät für Mobiltelefone dient.
Ich möchte auch anmerken, dass BYD zwar gute Arbeit dabei geleistet hat, den Einsatz von Piano-Black-Verzierungen auf stark beanspruchten Oberflächen in der Kabine zu minimieren, der glänzende schwarze Lack auf dem Armaturenbrett jedoch so aussieht, als würde er ziemlich schnell Fingerabdrücke, Flecken und Kratzer anziehen, wenn man Passagiere hat, die gerne herumstochern und herumstochern oder Schultaschen hineinwerfen.
Leider habe ich kein Foto des Rücksitzes, das ich Ihnen zeigen könnte (danke BYD), aber für mich mit einer Körpergröße von 1,80 m ist ausreichend Platz, um bequem hinter einem 1,85 m großen Fahrer oder Beifahrer zu sitzen.
Auch dieser kastenförmige Formfaktor bedeutet, dass in allen Dimensionen ausreichend Platz vorhanden ist, was bedeutet, dass wachsende Familien Platz für die Kinder und ihre Freunde haben sollten. ISOFIX- und Top-Tether-Verankerungspunkte für Kindersitze sind ebenfalls vorhanden.
Außerdem gibt es hintere Lüftungsschlitze und einen USB-Ladeanschluss im Fond sowie Kartentaschen hinter beiden Vordersitzen und Flaschenhalter in den Türen.
Weiter hinten gibt es einen 463-Liter-Kofferraum, der sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1410 Liter erweitert, was bei fünf Sitzen tatsächlich mehr ist als beim BYD Sealion 6 (425 Liter).
| Abmessungen | Weltseelöwe 5 |
|---|---|
| Länge | 4738 mm |
| Breite | 1860 mm |
| Höhe | 1710 mm |
| Radstand | 2712 mm |
| Ladekapazität | 463-1410L |
Was ist unter der Motorhaube?
Der Sealion 5 wird von einem 1,5-Liter-PHEV-Antrieb mit zwei verfügbaren Batteriegrößen je nach Variante angetrieben.
| Spezifikationen | Essentiell | Prämie |
|---|---|---|
| Motor | 1,5 l 4-Zylinder-PHEV | 1,5 l 4-Zylinder-PHEV |
| Motorleistungen | 72 kW + 122 Nm | 72 kW + 122 Nm |
| Elektromotorausgänge | 145 kW + 300 Nm | 145 kW + 300 Nm |
| Systemausgänge | 156 kW | 156 kW |
| Batterie | 12,9 kWh LFP | 18,3 kWh LFP |
| Übertragung | – | – |
| Antriebstyp | FWD | FWD |
| Gewicht | 1724 kg – Leergewicht | 1785 kg – Leergewicht |
| 0-100 km/h (behauptet) | 7,7s | 8,1s |
| Kraftstoffverbrauch 100–25 % SoC (behauptet) | 1,2 l/100 km | 1,3 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch <25 % SoC (behauptet) | 4,5 l/100 km | 4,6L100km |
| Elektrische Reichweite (NEFZ) | 71 km | 100 km |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks | 52L | 52L |
Die „DM-i Super Hybrid“-Technologie von BYD ist aus verschiedenen Produkten bekannt, darunter dem Sealion 6 und einigen seiner anderen kommenden Modelle, wobei der Antriebsstrang stärker auf dem Elektromotor basiert und der Benzinmotor größtenteils als Generator statt als Antriebsmotor verwendet wird.
Interessanterweise gibt BYD auch einen Kraftstoffverbrauchswert an, wenn die Batterie zu 25 Prozent oder weniger geladen ist und keine nutzbare elektrische Reichweite mehr vorhanden ist. Mit einem Verbrauch von 4,5–4,6 l/100 km ist das ein ziemlich beeindruckender Verbrauch, wenn das Auto standardmäßig im „Hybrid“- oder „HEV“-Modus ist.
Wie fährt sich der BYD Sealion 5?
Ich möchte dies mit der Tatsache einleiten, dass sich unsere Fahrt auf einen 30- bis 45-minütigen Aufenthalt auf einer Skid-Pfanne mit einigen 0-100-km/h-Läufen sowie einem Slalom, einem Motorkhana und einem Sprint über die Fahr- und Handlingstrecke beschränkte – kurz gesagt, es war nicht sehr umfassend.
Nachdem ich zuerst den viel leistungsstärkeren Sealion 8 gefahren bin, ist die Beschleunigung des Sealion 5 weitaus gemächlicher und progressiver als die seines Doppelmotor-Kollegen.
Allerdings scheint die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit 7,0 bis 8,0 Sekunden geradezu knapp und konkurrenzfähig mit konkurrierenden Hybridmodellen von Toyota, Hyundai und Kia zu sein.
BYD hat den Gashebel und den Antriebsstrang so abgestimmt, dass die Leistung auch dann progressiv zur Verfügung steht, wenn Sie versuchen, sie aus dem Stand zu starten. Dadurch wird das Durchdrehen der Räder und das Lenkdrehmoment minimiert, was für diese Fahrzeugklasse sinnvoll ist.
Bei starker Beschleunigung hören Sie, wie der Motor anspringt und sich durchdreht, während Sie darauf hämmern, und der „Xiaoyun“-Benzinmotor ist ein wenig grob und unkultiviert – aber wenn Sie nicht ständig mit dem Fuß auf dem Boden stehen, werden Sie ihn nicht wirklich hören.
Die Abstimmung ist sehr leicht und komfortorientiert, sodass sich der Sealion 5 auf dem engen, durch Kegel markierten Handling-Kurs nicht am wohlsten fühlte. Es ist nicht besonders fesselnd und in schnellen, engen Kurven ein bisschen unruhig.
Eine Runde auf dem Fahr- und Handlingkurs bekräftigte die eher bescheidenen und komfortorientierten Ansprüche des Sealion 5, mit seinem sanften Fahrverhalten und der sanften Beschleunigung, die ihn zu einem bequemen Cruiser und einer relativ neutralen, wenn auch nicht überzeugenden Lenkung machen.
Seine hohe Karosserie und das weich gefederte Fahrwerk sorgen für eine gewisse Schräglage in den Kurven, während die kleineren 18-Zoll-Räder und die dicken Hankook-Öko-Reifen einem ansprechenden Handling nicht gerade förderlich sind. Dennoch ist es präzise, vorhersehbar und für den Zielmarkt geeignet.
Die Fahr- und Handlingstrecke weist einige fleckige Oberflächen und Dinge wie simulierte Bahngleise und Sinuswellen auf, die ein guter Test für die Fahrt waren. Die sanftere Abstimmung des Sealion 5 isolierte Unebenheiten relativ gut, führte aber umgekehrt dazu, dass er sich etwas wackelig und locker anfühlte, insbesondere über den Sinuswellen bei 120–130 km/h.
Ich möchte auch anmerken, dass die Schalldämpfung auf unebenem Straßenbelag nicht besonders gut ist, da auf der Handlingstrecke deutliche Reifen- und Windgeräusche zu hören sind. Für einen „billigen“ SUV ist das kein Deal-Breaker, aber es ist eine Erwähnung wert.
Aufgrund der Bedingungen und des Zeitdrucks hatten wir keine Gelegenheit, die Assistenzsysteme zu testen, sodass wir auf den offiziellen Start des BYD warten müssen, bevor wir damit in der realen Welt fahren.
Was bekommst du?
Ab der Markteinführung werden zwei Ausstattungsvarianten verfügbar sein, wir haben jedoch nur erste Details zum höherpreisigen Premium.
Highlights der BYD Sealion 5 Premium-Ausstattung 2026:
- 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
- 225/60 R18 Hankook-Reifen
- 8,8 Zoll großes digitales Kombiinstrument
- 12,8-Zoll-Touchscreen
- inkl. DiLink-Smart-System
- Kabelloses Apple CarPlay
- Kabelloses Android Auto
- Audio mit 9 Lautsprechern
- Zweizonen-Klimatisierung
- Elektrisch verstellbare Vordersitze
- 1 x kabelloses Telefonladegerät, vorne
- V2L-Funktionalität
Ist der BYD Sealion 5 sicher?
Der Sealion 5 wurde bisher weder von ANCAP noch von Euro NCAP einem Crashtest unterzogen.
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Zu den bestätigten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- 7 Airbags
- 360-Grad-Kameras
- „Erweitertes Fahrassistenzsystem“
Wie viel kostet der Betrieb des BYD Sealion 5?
Der Sealion 5 sollte durch die sechsjährige 150.000-km-Neuwagengarantie von BYD Australia und die achtjährige 160.000-km-Garantie für Hochspannungsbatterien abgedeckt sein.
| Wartung und Garantie | Weltseelöwe 5 |
|---|---|
| Garantie | 6 Jahre oder 150.000 km – Fahrzeug 8 Jahre oder 160.000 km – Batterie |
| Pannenhilfe | 12 Monate, dann Serviceaktivierung |
| Serviceintervalle | TBC |
| Service zu Höchstpreisen | TBC |
| Gesamte Servicekosten zum Höchstpreis | TBC |
CarExperts Meinung zum BYD Sealion 5
Es ist noch etwas früh, eine endgültige Aussage über die Wettbewerbsfähigkeit des Sealion 5 im größten Neuwagensegment Australiens zu treffen, aber sollte es BYD gelingen, den Sealion 5 zum Preis eines japanischen oder koreanischen Einstiegskonkurrenten auf den Markt zu bringen, könnte er ein echter Störfaktor sein.
Die Verkaufszahlen und die Verbraucherforschung lügen nicht. Heute sind australische Neuwagenkäufer mehr denn je sehr offen gegenüber neuen Antriebstechnologien sowie neuen Marken und Modellen, darunter auch chinesischen Herausforderern.
Da der Preis für Australier ein so entscheidender Faktor ist, könnte ein Einstiegspreis von 35.000 US-Dollar für den Sealion 5 zu einem unglaublichen Preis-Leistungs-Verhältnis führen, dank der großen nutzbaren Elektro-Reichweite in einem Fahrzeug von der Größe und dem Preis eines Basis-Outlander.
Alles wird in den kommenden Monaten hinsichtlich der Preise und Spezifikationen bestätigt, aber unser erster Eindruck ist positiv und das Versprechen eines Schnäppchens wird zweifellos dazu beitragen, großes Interesse zu wecken.
Schließlich ist dies die Art von Auto, die einfach funktionieren und erschwinglich im Unterhalt sein muss, daher ist eine begrenzte Aufregung völlig in Ordnung.
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