Chinas BYD bringt einen preisgünstigen vollelektrischen Konkurrenten für kleine SUVs wie den MG ZS, den Mazda CX-30 und den Hyundai Kona – für den Einstieg ins Jahr 2026 Welt Atto 2.
Ja, richtig, der Spezialist für Elektrofahrzeuge bringt diesen kleinen Elektro-SUV im November auf den Markt und verspricht, Preise zu erzielen, die sowohl mit der Benzin- als auch der Hybrid-Konkurrenz mithalten oder diese sogar übertreffen werden, ähnlich wie der kleinere Atto 1 mit elektrischer Luke, der parallel dazu auf den Markt kommen wird.
Es ist Teil des umfassenderen Vorstoßes von BYD in neue Bereiche des australischen Automobilmarkts, zu dem die Einführung des bereits erwähnten Atto 1 im Segment der leichten Autos, dieses Atto 2 in der Klasse der kleinen SUV, des Sealion 5 im günstigeren Bereich des mittleren SUV-Markts und des Sealion 8 als erster Siebensitzer der Marke gehört.
Der Atto 2 wird bei seiner Markteinführung im November zu einem der günstigsten Elektroautos (und Elektro-SUVs) Australiens werden und BYD zusammen mit dem Atto 1 und den Schrägheckmodellen Dolphin eine echte Hochburg im erschwinglichen Segment des Marktes für Elektroautos verschaffen.
Wir machten eine kurze Fahrt zum alten Holden-Testgelände in Lang Lang, Victoria, um die Ausstrahlung des neuen chinesischen SUV vor seiner Markteinführung im nächsten Monat zu beurteilen.
Wie viel kostet der BYD Atto 2?
Während Preise und Spezifikationen für den lokalen Markt noch bestätigt werden müssen, hat BYD Australia einen Ausgangspunkt um die niedrige bis mittlere 30.000-Dollar-Marke angedeutet, wobei die hochwertige Premium-Variante voraussichtlich bei 40.000 US-Dollar liegen wird.
| Modell | Preis vor Straßenkosten |
|---|---|
| 2026 World Atto 2 Dynamic | $TBC |
| 2026 BYD Atto 2 Premium | $TBC |
Das ist ein Volltreffer im angesagtesten Segment des Marktes für kleine SUV, zu dessen Hauptkonkurrenten die chinesische MG ZS-Familie (ICE, Hybrid), die koreanische Hyundai Kona-Reihe (ICE, Hybrid, EV) und die ebenfalls chinesische GWM Haval Jolion-Reihe (ICE, Hybrid) gehören.
Weitere große Namen sind der Kia Seltos, der Mazda CX-30, der Nissan Qashqai und der Toyota Corolla Cross.
Wir helfen Ihnen bei der Suche nach Ihrem neuen Auto
Kaufen Sie stressfrei Ihr neues Auto. Es ist schnell, einfach und völlig kostenlos.
Toller Service von Travis und seinem Team. Ich habe dieses Geschäft zum zweiten Mal in Anspruch genommen und würde es ohne zu zögern jedem weiterempfehlen
Craig C.
Habe einen Ford Ranger in Sunshine Coast, Queensland, gekauft
Daily Sparkz hat Craig dabei geholfen, bei seinem Ford Ranger Tausende zu sparen. Lassen Sie uns jetzt bei Ihrem nächsten neuen Auto sparen.
Finden Sie ein Angebot
Wie sieht der BYD Atto 2 innen aus?
Wie das Äußere ist auch das Innere des Atto 2 ziemlich konventionell und harmlos.
Im Vergleich zu anderen Modellen der BYD-Reihe weist die Anordnung des Cockpits viele gerade Linien und aufrechte Elemente auf, was das Gefühl von Luftigkeit und Geräumigkeit in diesem technisch gesehen recht kompakten Fahrzeug maximiert.
Vor dem Fahrer befindet sich ein 8,0 Zoll großes digitales Kombiinstrument, das wie im kleineren Atto 1 das vereinfachte Layout und die vereinfachte Benutzeroberfläche von BYD nutzt, verglichen mit der höher ausgestatteten Einheit, die beispielsweise im größeren Sealion 6 verwendet wird. Es bietet ein paar verschiedene konfigurierbare Widgets und Anzeigen, ist aber ziemlich einfach.
Es ist erwähnenswert, dass sich der Atto 2 vom Atto 1, Dolphin und Atto 3 dadurch unterscheidet, dass das Fahrerdisplay in das Armaturenbrett integriert ist und kein kleineres, eigenständiges Display ist. Es handelt sich um eine eher konventionelle Integration des Kombiinstruments, aber ob Sie es bevorzugen oder nicht, hängt von Ihren persönlichen Vorlieben ab.
Links davon befindet sich der zentrale Infotainment-Touchscreen, der im Premium-Flaggschiff ein schönes, großes 12,8-Zoll-Gerät mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie drahtlosen Software-Updates ist.
Wir hatten keine Zeit, viel Zeit damit zu verbringen, an den Innendisplays herumzufummeln, um eine richtige Vorstellung davon zu bekommen, ob sie sich merklich von anderen BYD-Modellen unterscheiden, aber die Benutzeroberfläche scheint sehr ähnlich zu sein – das heißt, sie ist ziemlich benutzerfreundlich und bietet eine gute Grafik- und Reaktionsqualität.
Die Klimasteuerung ist in eine permanente Symbolleiste am unteren Rand des Bildschirms eingebettet, was in den Ohren mancher vielleicht keine Musik ist, aber die Implementierung von BYD ist eine der besseren auf dem Markt, da es keine umständlichen berührungsempfindlichen Bedienelemente oder ähnliches gibt – was dieses Setup zu einer relativ „Einstellen-und-Vergessen“-Übung macht, bei der die Tastenkombinationen immer sichtbar sind.
Wie bei BYD üblich, sind die Vordersitze klobige und sportlich aussehende Einheiten mit integrierten Kopfstützen und starker Polsterung. Sie sind recht bequem, mit Kunstleder bezogen und elektrisch verstellbar – schön.
Auch der Stauraum ist gut, mit einer großen Ablage für zwei Telefone – und einem kabellosen 50-W-Ladepad – sowie zwei großen Getränkehaltern und einem Fach unter der vorderen Mittelarmlehne. Es gibt auch Flaschenhalter in den Türen, während die Verarbeitungsqualität für diese Klasse recht solide wirkt.
Weiter hinten setzt sich das „Groß-Klein-Auto“-Gefühl fort. Der Platz für selbst größere Erwachsene wie mich ist beeindruckend, da die hohen und kastenförmigen Proportionen eine sehr gute Kopf-, Bein- und Kniefreiheit ermöglichen.
Zu den hinteren Annehmlichkeiten gehören eine verstellbare Belüftung sowie USB-A- und USB-C-Ladeanschlüsse sowie Kartentaschen hinten und Flaschenhalter in den hinteren Türen. Außerdem gibt es eine umklappbare Mittelarmlehne mit Getränkehaltern.
Wer den Atto 2 als kompaktes Familienauto nutzen möchte, kann die üblichen ISOFIX- und Top-Tether-Halterungen für Kindersitze nutzen, und durch das hohe Glashaus dürfte es kleinen Kindern (oder kleinen Erwachsenen) auf der Rückbank nicht übel werden.
Weiter hinten gibt BYD ein Kofferraumvolumen von 380 Litern bei Nutzung aller fünf Sitze an, das sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1320 Liter erweitert. Nicht schlecht, aber im verstauten Zustand gibt es einen kleinen Buckel vom Ladeboden bis zu den Sitzlehnen.
| Abmessungen | Welt Atto 2 |
|---|---|
| Länge | 4310 mm |
| Breite | 1830 mm |
| Höhe | 1675 mm |
| Radstand | 2620 mm |
| Ladekapazität | 380-1320L |
Was ist unter der Motorhaube?
Für die beiden Ausstattungsvarianten des Atto 2 wird nur eine Antriebsvariante verfügbar sein – mit einer Reichweite von bis zu 345 km im WLTP-Testzyklus.
| Spezifikationen | Welt Atto 2 |
|---|---|
| Antriebsstrang | Einmotorig elektrisch |
| Batterie | 51,3 kWh LFP |
| Leistung | 130 kW |
| Drehmoment | 290 Nm |
| Antriebstyp | Vorderradantrieb |
| Gewicht | 1555–1590 kg |
| 0-100 km/h (behauptet) | 7,9 sSekunden |
| Energieverbrauch (behauptet) | TBC |
| Beanspruchter Bereich WLTP | 345 km |
| Max. AC-Laderate | TBC |
| Max. DC-Laderate | 82 kW |
Erwähnenswert ist, dass der europäische Markt – und das Vereinigte Königreich – einen leistungsstärkeren Antriebsstrang mit einem leistungsstärkeren 150-kW/310-Nm-Elektromotor und einem größeren 64,8-kWh-Akku erhält, was die Gesamtreichweite auf 429 km erhöht.
Die Beschleunigungsanforderung von 0 auf 100 km/h ist jedoch aufgrund des zusätzlichen Gewichts der größeren Batterie dieselbe. Das Leergewicht des 64-kWh-Modells beträgt 1.720 kg, während es bei der 51-kWh-Version 1.590 kg sind.
Wie fährt sich der BYD Atto 2?
Bei Lang Lang durften wir die neuen BYD-Modelle nur für sehr kurze Zeit testen, was sich im Wesentlichen auf einige Starts und Motorkhana-Kurse auf der Skidpan sowie eine Runde auf der Fahr- und Handlingstrecke beschränkte.
Ich bin direkt nach dem Atto 1 in den Atto 2 eingestiegen, und obwohl er von den Abmessungen her um einiges größer ist, fühlt es sich nicht unbedingt so an, wenn man sich in Bewegung setzt.
Ein reaktionsschnelles Gaspedal – dank des sofortigen Drehmoments von 290 Nm des elektrischen Antriebsstrangs –, eine schnelle Lenkung und ein sicheres Fahrgefühl auf der Straße verleihen dem ansonsten konventionell aussehenden Atto 2 tatsächlich das dynamischste Gefühl unter den neuen Produkten von BYD.
Es scheint, dass der Atto 1 und der Atto 2 davon profitiert haben, zuerst nach Europa exportiert zu werden, da sie über eine einigermaßen straffe Fahrwerksabstimmung und reaktionsschnelle Bedienelemente verfügen, die ein Maß an Athletik und Ausgeglichenheit bieten, das Sie von billigen chinesischen Autos wahrscheinlich nicht erwarten würden.
Der Atto 2 verleiht dem Atto 1 dank seines besonders geschmeidigen Fahrverhaltens und der besser isolierten Kabine noch einen weiteren Schliff. Es fühlte sich eher wie ein ausgewogenes und raffiniertes kleines Fließheck als wie ein Crossover an – abgesehen von der Fahrerposition.
Wenn Sie aus dem Stand darauf treten, behauptet BYD, dass der FWD Atto 2 in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Nicht ganz schnellaber man würde es fast so nennen lebhaft – und so fühlt es sich auch am Gesäß der Hose an.
Auf der Fahr- und Handlingstrecke, die eine Vielzahl von Landstraßenszenarien mit höherer Geschwindigkeit simuliert, darunter Bahngleise, unebene Oberflächen und Sinuswellen, erwies sich der Atto 2 mit gutem Handling, reichlich Grip und guter Rollbeschleunigung als weitaus leistungsfähiger als der Atto 1.
Bei über 100 km/h fühlte es sich leichtfüßig auf Wellen und Sinuswellen an, und es gab eine gute Stoßdämpfung und ein sehr scharfes Front-End-Ansprechverhalten. Ausweis fast Gehen Sie sogar so weit, es als „sportlich“ zu bezeichnen. Erwähnenswert ist die MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und der Verbundlenker-Hinterbau.
Wir werden noch mehr Zeit mit dem Atto 2 auf öffentlichen Straßen brauchen, um ein besseres Gefühl für ihn zu bekommen und zu sehen, wie gut seine Fahrerassistenzsysteme kalibriert sind, aber die ersten Anzeichen sind sehr vielversprechend.
Was bekommst du?
Wir haben noch keine vollständigen Preise oder Spezifikationen – aber wir haben einige frühe Spezifikations-Highlights für den Atto 2 Premium.
Highlights der BYD Atto 2 Premium-Ausstattung 2026:
- 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Hankook 125/60 R17 Reifen
- 8,8 Zoll großes digitales Kombiinstrument
- 12,8 Zoll großer drehbarer Touchscreen
- Kabelloses Apple CarPlay
- Kabelloses Android Auto
- Polsterung aus Kunstleder
- Elektrisch verstellbare Vordersitze
- Beheizte, belüftete Vordersitze
- 50W kabelloses Telefonladegerät
Ist der BYD Atto 2 sicher?
Der Atto 2 wurde noch nicht von ANCAP oder Euro NCAP getestet.
Zu den Sicherheitsfunktionen des Atto 2 Premium gehören:
- 360-Grad-Kameras
- „Erweitertes Fahrassistenzsystem“
- Parksensoren – vorne, hinten
Wie viel kostet der Betrieb des BYD Atto 2?
Für den Atto 2 gilt die sechsjährige Garantie von BYD Australia für 150.000 km, während für die Traktionsbatterie eine achtjährige Garantie für 160.000 km gilt.
| Wartung und Garantie | Welt Atto 2 |
|---|---|
| Garantie | 6 Jahre oder 150.000 km – Fahrzeug 8 Jahre oder 160.000 km – Batterie |
| Pannenhilfe | 12 Monate, dann Serviceaktivierung |
| Serviceintervalle | TBC |
| Service zu Höchstpreisen | TBC |
| Gesamte Servicekosten zum Höchstpreis | TBC |
CarExperts Meinung zum BYD Atto 2
Von den vier neuen BYD-Modellen, die ich bei dieser Erstgeschmacksveranstaltung getestet habe, kam ich zu dem Schluss, dass der Atto 2 das größte Potenzial hat, auf dem australischen Markt für Furore zu sorgen.
Vertrauenswürdige Bewertungen, intelligentere Entscheidungen, bessere Preise
Wo fachkundige Autobewertungen auf fachkundigen Autokauf treffen – Daily Sparkz bietet Ihnen vertrauenswürdige Beratung, persönlichen Service und echte Einsparungen bei Ihrem nächsten Neuwagen.
Sollte es mit einem Startpreis zwischen 32.000 und 35.000 US-Dollar landen, wird BYD kein Elektro-Schnäppchen anbieten, sondern ein beeindruckend leistungsfähiges und raffiniertes Modell – basierend auf meiner eher kurzen ersten Fahrt.
Der Atto 2 bietet die Art von dynamischer Reife und Eleganz, mit der viele etablierte Marken immer noch nicht mithalten können, und die geplante Ausgewogenheit von Preis und Standardausstattung wird dieses Auto neben Verbrennungsmotor- und Hybrid-Alternativen im Segment der kleinen SUV zweifellos sehr überzeugend machen.
Zu den potenziellen Nachteilen gehören die begrenzte Reichweite (auch wenn es günstig ist) und mögliche Abstriche bei der Ausstattung, die das Basismodell möglicherweise machen muss, um seinen Schnäppchenpreis zu erreichen. Ich denke, BYD wäre klug, sich die im Ausland erhältliche 64-kWh-Batterievariante anzusehen, die vor Ort zu einem beliebten zukünftigen Flaggschiff werden könnte.
Wie auch immer, für das endgültige Urteil benötige ich mehr Zeit mit dem Atto 2 sowie bestätigte Details wie Preise und vollständige Spezifikationen, um besser zu verstehen, wie er im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet.
Eines ist jedoch klar: BYD meint es ernst, und wenn man von der neuesten Produktveröffentlichungsrunde ausgehen kann, ist die chinesische Marke bestrebt, in den unteren Marktsegmenten vorzudringen und die Kunden anzusprechen, die viele der etablierten Player allmählich zurücklassen.
BYD hat bereits seine Absicht angedeutet, im Flottenbereich stärker Fuß zu fassen, um seine Reichweite zu vergrößern, und ich denke, dass der Atto 2 genau das richtige Auto dafür sein könnte.
Klicken Sie auf die Bilder, um zur vollständigen Galerie zu gelangen
MEHR: Erkunden Sie den BYD-Showroom
